进出口贸易风险分析——结构(比重)分析法

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    进出口贸易风险分析——结构(比重)分析法
  • 发布日期:
    2018-10-18
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 企业进出口货物口岸的选择是有相对稳定性的,一旦企业对进出口口岸的选择发生了一场的变化,在一定程度上反映不是政策发生了变化,就是该口岸的执法环境出现了变化,或是企业的进出口条件或进出口内容出现了变化。

         今天我们说说进出口贸易风险分析的第三种方法—— 结构(比重)分析法 

  结构是构成一个复杂系统各要素之间的比例关系,是总体内部的组成状况,事物的内部结构可以表明事物的性质和类型特征;一般情况下,事物的内部结构具有一定的稳定性,而当结构发生重大变动或剧烈变化时,一定程度上反映出该系统可能远离平衡态。



  “结构分析”结亦称“比重分析”,是通过计算某项指标各项组成部分占总体的比重,分析其内容构成的变化,从结构分析中,掌握事物的特点和变化趋势的统计分析方法。结构分析方法是通过分析和确立事物内部各组成要素之间的关系及联系方式进而认识事物整体特性的一种科学分析方法。


  进出口贸易的结构分析通过对进出口货物的商品结构、贸易(性质)方式、统计国别、进出口岸、价格等不同要素内部结构或比例变动的分析,寻找由结构异常变化带来的潜在风险,以采取针对性措施风险处置措施。

 

  对于进出口贸易和供应链管理而言,虽然进出口活动纷繁复杂,但从整体进出口状况来看,在一定时期内某一口岸、或某一商品、某一企业的进出口的贸易方式比例、产地构成、价格水平、商品种类等均会保持一个相对稳定的比例结构。当我们进行风险分析就是在这相对稳定的结构组成发生较大幅度的异常变动时,通过数据的对比发现其背后可能隐藏着相应的不同类型的风险。



  我们常用的进出口贸易的结构分析方法有五种:


 一是口岸结构分析 



  企业进出口货物口岸的选择是有相对稳定性的,一旦企业对进出口口岸的选择发生了一场的变化,在一定程度上反映不是政策发生了变化,就是该口岸的执法环境出现了变化,或是企业的进出口条件或进出口内容出现了变化。


  如:2013年7月,北京首都国际机场成为汽车整车进口口岸,也是全国唯一汽车整车空运进口口岸。所以原从天津进口的劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂等豪车就改北京进口了。

  从以往的经验来看,各口岸海关在某一时期的重点监管商品会存在一定的差异,或者相同风险布控与处置各不相同,因而往往会出现某些企业和商品在不同口岸之间的转移进出口。但此类风险在海关全国通关一体化通关制度改革后有所减弱,因为海关三个税管中心和风险控制中心的建立,致使海关执法统一性在不断增强,而且通过风险分析,对于企业的信用管理和对商品的风险布控,也会在同一时期达到一致,所以进出口异常变动风险程度会降低。


  通过口岸结构分析,发现某种商品和某个企业存在的风险的具体做法是:


NO.1

  按进口、出口分别提取包括报关单号、进出口岸、经营单位、收发货单位、贸易方式、商品编码、金额7个字段数据;


NO.2

  计算出在口岸申报的所有企业(商品) 本期、前期(本期与前期时间跨度要一致)的报关单数量或金额占本口岸所有报关单总数量或总金额的比重;


NO.3

  按本期、前期对计算所得的比重分开排序后作比较,找出所占比重较大,变化较大的企业(商品);


NO.4

  新一步深入分析企业(商品)在出现变化的合理性。


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